{"id":743,"date":"2023-03-01T11:06:03","date_gmt":"2023-03-01T10:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/?p=743"},"modified":"2023-03-01T12:00:01","modified_gmt":"2023-03-01T11:00:01","slug":"wskazano-warianty-do-dalszych-prac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wskazano-warianty-do-dalszych-prac\/","title":{"rendered":"Wskazano warianty do dalszych prac"},"content":{"rendered":"<p><strong>Wskazano warianty do dalszych prac<\/strong><\/p>\n<p>W dniu 08.02.2023 r. Zesp\u00f3\u0142 oceny przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 inwestycyjnych (ZOPI) oceni\u0142 zaprezentowane przez projektant\u00f3w Studium korytarzowe (SK) pod wzgl\u0119dem poprawno\u015bci analiz, zgodno\u015bci z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami oraz zarz\u0105dzeniami Generalnego Dyrektora Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Przy ocenie uwzgl\u0119dniono tak\u017ce uwarunkowania wynikaj\u0105ce z zada\u0144 zarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g obj\u0119tych inwestycj\u0105. Decyzj\u0105 ZOPI do dalszych analiz na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-\u015brodowiskowego (STE\u015a) wskazano warianty O1, O2 oraz O4 w korytarzu zachodnim.<\/p>\n<p><strong>Rekomendacje projektant\u00f3w<\/strong><\/p>\n<p>Zgodnie z wykonan\u0105 przez zesp\u00f3\u0142 projektowy analiz\u0105 wielokryterialn\u0105 najkorzystniejsze kombinacje wariant\u00f3w obwodnic Olsztyna z obwodnic\u0105 Dywit to:<\/p>\n<ul>\n<li>wariant O6 (bia\u0142y) + D4 (fioletowy) z korytarza wschodniego (ewentualnie kombinacja O6+O3+D3+D4 &#8211; w celu zmniejszenia ingerencji w Las Miejski),<\/li>\n<li>wariant O4 (szary) + D1 (fioletowy) z korytarza zachodniego,<\/li>\n<li>wariant O1 (niebieski) + D3 (zielony) z korytarza zachodniego.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Szczeg\u00f3\u0142owo na ten temat tutaj: <a href=\"https:\/\/www.gov.pl\/web\/gddkia-olsztyn\/poznalismy-rekomendacje-zespolu-projektowego-w-sprawie-obwodnicy-olsztyna-i-dywit\">Poznali\u015bmy rekomendacj\u0119 zespo\u0142u projektowego w sprawie obwodnicy Olsztyna i Dywit<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Uwarunkowania wynikaj\u0105ce z podzia\u0142u zada\u0144 zarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g obj\u0119tych inwestycj\u0105<\/strong><\/p>\n<p>Wariant 06 obwodnicy Olsztyna, przebiegaj\u0105cy w korytarzu wschodnim, kt\u00f3ry z wariantem D4 obej\u015bcia Dywit po stronie zachodniej stanowi obwodnic\u0119 Olsztyna w ci\u0105gu DK51, przebiega prawie w po\u0142owie (ok.7 km z 16 km obwodnicy) po terenie administracyjnym Olsztyna. Z uwagi na to, \u017ce Olsztyn jest miastem na prawach powiatu, finansowanie 7 km odcinka obwodnicy w wariancie O6 nale\u017cy do Prezydenta Olsztyna. W Studium korytarzowym przeanalizowano r\u00f3wnie\u017c wariantowe po\u0142\u0105czenie obwodnicy Olsztyna z istniej\u0105c\u0105 DK51 o d\u0142ugo\u015bci od 3,7 km do 6,3 km, w zale\u017cno\u015bci od wariantu przebiegu obwodnicy Olsztyna w ci\u0105gu DK51 (oznaczone jako D1 i D3). Powy\u017csze po\u0142\u0105czenie stanowi\u0105 drog\u0119 gminn\u0105, kt\u00f3rej projektowanie i budowa jest zadaniem W\u00f3jta Gminy Dywity.<\/p>\n<p>Na spotkaniu, kt\u00f3re odby\u0142o si\u0119 14 lutego 2023 r. w siedzibie Oddzia\u0142u GDDKiA w Olsztynie zar\u00f3wno Prezydent Olsztyna jak i W\u00f3jt Gminy Dywity o\u015bwiadczyli, \u017ce nie dysponuj\u0105 \u015brodkami na sfinansowanie ww. odcink\u00f3w dr\u00f3g. Ponadto Prezydent Olsztyna w pi\u015bmie z 24 lutego 2023 r. nie zadeklarowa\u0142 gotowo\u015bci finansowania wariantu O6. Jednocze\u015bnie wskaza\u0142, \u017ce wariant ten jest sprzeczny z interesem Olsztyna. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym dalsza analiza przebiegu obwodnicy Olsztyna w wariancie wschodnim O6+D4 jest nieracjonalna.<\/p>\n<p><strong>Decyzja ZOPI<\/strong><\/p>\n<p>Uwzgl\u0119dniaj\u0105c powy\u017csze uwarunkowania ZOPI przyj\u0105\u0142 do dalszych analiz warianty O1, O2 i O4 w korytarzu zachodnim. Warianty przyj\u0119to z nast\u0119puj\u0105cymi uwagami:<\/p>\n<ul>\n<li>w ramach STE\u015a nale\u017cy opracowa\u0107 analizy i prognozy ruchu dla wariant\u00f3w wybranych do dalszych prac projektowych,<\/li>\n<li>nale\u017cy skorygowa\u0107 przebieg wariantu O4 w celu omini\u0119cia teren\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w granicach administracyjnych Olsztyna.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pocz\u0105tek obwodnicy we wszystkich wariantach nale\u017cy zlokalizowa\u0107 na DK51, na ko\u0144cu obwodnicy Spr\u0119cowa (w km 76, 91). Obwodnica we wszystkich wariantach powinna ko\u0144czy\u0107 si\u0119 w rejonie istniej\u0105cego ronda na po\u0142udniowej obwodnicy Olsztyna w ci\u0105gu DK16, w rejonie miejscowo\u015bci Kudypy.<\/p>\n<p>Ostateczna decyzja ZOPI ws. rekomendacji wariant\u00f3w do dalszych analiz na etapie STE\u015a, zosta\u0142a uj\u0119ta w protokole z posiedzenia.<\/p>\n<p><strong>Kolejny etap prac<\/strong><\/p>\n<p>Zatwierdzenie protoko\u0142u ZOPI rozpoczyna kolejny etap prac, tj. wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-\u015brodowiskowego. W ramach tego opracowania zesp\u00f3\u0142 projektowy, kt\u00f3ry wykona\u0142 Studium korytarzowe, dokona szczeg\u00f3\u0142owej analizy wybranych przez ZOPI wariant\u00f3w. Prace obejm\u0105 wykonanie raportu oceny oddzia\u0142ywania inwestycji na \u015brodowisko i wst\u0119pne rozpoznanie pod\u0142o\u017ca gruntowego. Zaprojektowane zostan\u0105 r\u00f3wnie\u017c bardziej szczeg\u00f3\u0142owe rozwi\u0105zania drogowe oraz koncepcje obiekt\u00f3w in\u017cynierskich, w szczeg\u00f3\u0142owo\u015bci pozwalaj\u0105cej na ustalenie granic terenu niezb\u0119dnego do realizacji inwestycji. Po wykonaniu analizy wielokryterialnej zostanie wybrany przez Komisj\u0119 oceny przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 inwestycyjnych (KOPI) najkorzystniejszy wariant.<\/p>\n<p>Do pobrania: <a href=\"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Orientacja_do_analiz_STES.pdf\">Orientacja_do_analiz_STE\u015a<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wskazano warianty do dalszych prac W dniu 08.02.2023 r. Zesp\u00f3\u0142 oceny przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 inwestycyjnych (ZOPI) oceni\u0142 zaprezentowane przez projektant\u00f3w Studium korytarzowe (SK) pod wzgl\u0119dem poprawno\u015bci analiz, zgodno\u015bci z obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami oraz zarz\u0105dzeniami Generalnego Dyrektora Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Przy ocenie uwzgl\u0119dniono tak\u017ce uwarunkowania wynikaj\u0105ce z zada\u0144 zarz\u0105dc\u00f3w dr\u00f3g obj\u0119tych inwestycj\u0105. Decyzj\u0105 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-743","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=743"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":753,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/743\/revisions\/753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica-olsztyn-dywity\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}