Celem Studium Techniczno-Ekonomiczno-\u015arodowiskowego z elementami Koncepcji Programowej (STE\u015a-R) jest:
\n\u2022 wst\u0119pne okre\u015blenie zakresu rzeczowego i finansowego przedsi\u0119wzi\u0119cia oraz ustalenie jego efektywno\u015bci
\nekonomicznej;
\n\u2022 u\u015bci\u015blenie przebiegu tras poszczeg\u00f3lnych wariant\u00f3w oraz ostateczne ustalenie typ\u00f3w oraz podstawowych
\nparametr\u00f3w technicznych obiekt\u00f3w budowlanych;
\n\u2022 dostarczenie informacji do podj\u0119cia wst\u0119pnej decyzji inwestorskiej w sprawie celowo\u015bci, zakresu
\ni horyzontu czasowego realizacji zadania inwestycyjnego;
\n\u2022 umo\u017cliwienie uzyskania decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach (D\u015aU).<\/p>\n
\u2022 Usprawnienie ruchu drogowego na kierunku Strzelno \u2013 W\u0142oc\u0142awek (w\u0119ze\u0142 autostrady A-1);
\n\u2022 Usprawnienie funkcjonowania ruchu w miejscowo\u015bci Brze\u015b\u0107 Kujawski;
\nPoprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu w korytarzu projektowanej drogi;
\nPoprawa przepustowo\u015bci drogi, komfortu przejazdu oraz pr\u0119dko\u015bci ruchu;
\nPoprawa komfortu akustycznego w s\u0105siedztwie istniej\u0105cych dr\u00f3g DK25 ze wzgl\u0119du na zmniejszenie
\nna nich nat\u0119\u017cenia ruchu.
\nUmo\u017cliwienie aktywizacji gospodarczej teren\u00f3w zlokalizowanych m.in. w s\u0105siedztwie projektowanej trasy
\nobwodnicy.<\/p>\n
Pocz\u0105tek przedmiotowej obwodnicy zlokalizowany jest w ci\u0105gu istniej\u0105cej drogi krajowej DK62 w km 53+000 po zachodniej stronie
\nmiasta Brze\u015b\u0107 Kujawski. Koniec \u0142\u0105czy si\u0119 z istniej\u0105c\u0105 DK62 \u2013 w miejscowo\u015bci Pikutkowo na skrzy\u017cowaniu z drog\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do
\nBrzeskiej Strefy Gospodarczej – wylot w kierunku W\u0142oc\u0142awka i w\u0119z\u0142a autostradowego.
\nZaprojektowano dwa zasadnicze warianty przebiegu planowanej obwodnicy m. Brze\u015bcia Kujawskiego z dodatkow\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105
\n\u0142\u0105czenia obydwu wariant\u00f3w. Zak\u0142ada si\u0119 przebieg tras po po\u0142udniowej stronie Brze\u015bcia Kujawskiego w celu po\u0142\u0105czenia z drogami
\nwojew\u00f3dzkimi nr 265 i 270 (ul. G\u0142owackiego). Pocz\u0105tkowo obydwa warianty przebiegaj\u0105 przez tereny niezabudowane. W dalszym
\nodcinku wariant 2 omija budynki zlokalizowane w Rzadkiej Woli oraz w Gu\u017alinie. Dodatkowo dla wariantu 1 wykonano dodatkowe
\npo\u0142\u0105czenie z wariantem 2 w celu omini\u0119cia zabudowa\u0144 w Gu\u017alinie.
\nZakres inwestycji obejmuje ponadto:
\n\u2022 budow\u0119 odcinka drogi krajowej;
\n\u2022 budow\u0119 obiekt\u00f3w in\u017cynierskich w ci\u0105gu i nad planowan\u0105 drog\u0105 krajow\u0105;
\n\u2022 budow\u0119 systemu odwodnienia pasa drogowego, w tym urz\u0105dzenia odwadniaj\u0105ce korpus drogowy: rowy
\ndrogowe, kanalizacja deszczowa, urz\u0105dzenia podczyszczaj\u0105ce, zbiorniki retencyjne, przepusty i inne;
\n\u2022 przebudow\u0119 istniej\u0105cych dr\u00f3g oraz budow\u0119 dodatkowych jezdni dla obs\u0142ugi ruchu lokalnego \u2013 dzia\u0142ki
\npo\u0142o\u017cone w obszarze inwestycji, kt\u00f3re maj\u0105 zapewniony dost\u0119p do dr\u00f3g publicznych, po wykonaniu
\ninwestycji b\u0119d\u0105 mia\u0142y zapewniony dojazd do zaprojektowanych lub istniej\u0105cych dr\u00f3g publicznych poprzez
\ndodatkowe jezdnie poprowadzone wzd\u0142u\u017c projektowanej drogi ekspresowej;
\n\u2022 realizacj\u0119 rozwi\u0105za\u0144 wynikaj\u0105cych z oceny oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko w tym: ekrany akustyczne, ziele\u0144
\nochronna, przej\u015bcia dla zwierz\u0105t, ogrodzenie ochronne;
\n\u2022 budow\u0119 urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu, a tak\u017ce infrastruktury technicznej zwi\u0105zanej z drogami.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CEL OPRACOWANIA PROJEKTOWEGO Celem Studium Techniczno-Ekonomiczno-\u015arodowiskowego z elementami Koncepcji Programowej (STE\u015a-R) jest: \u2022 wst\u0119pne okre\u015blenie zakresu rzeczowego i finansowego przedsi\u0119wzi\u0119cia oraz ustalenie jego efektywno\u015bci ekonomicznej; \u2022 u\u015bci\u015blenie przebiegu tras poszczeg\u00f3lnych wariant\u00f3w oraz ostateczne ustalenie typ\u00f3w oraz podstawowych parametr\u00f3w technicznych obiekt\u00f3w budowlanych; \u2022 dostarczenie informacji do podj\u0119cia wst\u0119pnej decyzji inwestorskiej w […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":534,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":474,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/media\/534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trakt.eu\/obwodnica_brzesc-kujawski\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}